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2010年 01月 30日

KATO製ポートラム入線

KATO製の富山ライトレール(ポートラム)第5編成(緑)が入線しました。先行して発売されたTOMYTEC製の鉄コレは赤、黄緑、紫と3本あるのですが、これらと並べてみてもちょっと見にはあまり違いは分かりません。
奥から2本目がKATO製です。パンタグラフの細密さが違うかな、という程度ですね。鉄コレの出来が大変良かったのですね。
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KATOはワイパーが別体になっています。
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屋上の様子。連接部のジャンパー線、クーラーの墨入れなど、ここは結構違いがあります。
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行先はKATOが富山駅北、TOMYが岩瀬浜になっています。
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室内の様子。KATOは薄緑色、TOMYは緑色の成型色です。TOMYは動力ユニットを組み込むと室内装置は外さなくてはならないのですが、KATO製はこのままで走れるのです。室内灯、ヘッドライト、テールライトも標準で点灯します。
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TOMYは紫編成に動力ユニットを組み込んであります。
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KATO製の走行。非常に低速でスピードは出ません。16番のパワートラック(パワトラ)のような構造の駆動装置(台車内にモーターを組み込んである)なんですね。KATOの現在の技術はこんなものが実現できるんですね。すごいです。
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このあと、TOMYから万葉線アイトラムが発売予定です。当然、富山市内環状線セントラムも出るでしょう。セントラムは黒編成が欲しいですね。

by nari-masa | 2010-01-30 21:17 | 北陸の車輌(N) | Comments(0)
2010年 01月 20日

長野行き

所用で長野県の東信地方に日帰りで行ってきました。用件自体は楽しいものではないのですが、久しぶりに電車にたくさん乗ってきました。
まずは高岡駅で、
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JR-Wの683系です。6番線(下り待避ホーム)に停車していました。
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5番線には高岡発泊行きの北陸線下り普通列車413系です。はくたか5号より先に発車していきました。車掌さんは女性でしたが、はくたかの車掌も往復とも女性でしたし、鉄道業への女性の進出は目を見張るものがありますね。もっともバスの車掌も航空機のスチュワーデスも女性ですし、列車の車掌だけが男性でなければならない理由は何もないのですが。
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向こう側の1番線には城端線のキハ47が止まっていました。ちなみに、城端線のほうが北陸本線より早く開業したため、高岡駅は城端線ホームが1番線なのだそうです。

行きは直江津から信越線経由、帰りは高崎へ出て新幹線・ほくほく線でした(続き)

by nari-masa | 2010-01-20 22:02 | 旅行 | Comments(0)
2010年 01月 16日

久々の太陽、鉄コレ70系の整備

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1週間、陰鬱な鉛空が続いていた北陸に、久々に陽光が戻ってきました。本当に太陽の有難味を感じます。

★今日は鉄コレ70系の整備をしました。(続き)

by nari-masa | 2010-01-16 18:35 | その他の車輛(N) | Comments(0)
2010年 01月 15日

北陸・豪雪

今年の北陸は年が明けてから毎日毎日雪が降り続いています。新潟県津南町では積雪量が3mに達したそうですが、こちらではそこまではいかず、70cmくらいです。気温が比較的高いので積もりますがすぐ沈みます。今朝はこんな感じです。毎朝、出勤前に車の雪下ろしをしないと動かせません。
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道の両側は除雪した雪が1mくらい積もっています。街中の道路は融雪装置で融けているのですが、郊外は融雪装置がなく、道路は圧雪状態です。夜遅くなると凍結し、車がナナメに走り、かなり怖いです。特に後続車が車間距離をとらないで追従してくる場合はこちらが急ブレーキが掛けられないので、わざと速度を落として前方の距離を広く取ります。まあ、それでも大きな交通障害もなく、普通に車が走っているところが北陸のすごいところです。しかし昨晩は会社の駐車場が50cmほどの降雪で埋まり、危うく車が出せなくなるところでした。
来週は少し暖かくなるそうですが、ここ10日くらい太陽を拝んでいません。早く春にならないかな。再来週は関東へ行く予定なので、時間があれば黄色いお店横浜店に行ってみます。

by nari-masa | 2010-01-15 21:02 | 旅行 | Comments(0)
2010年 01月 13日

結局、キハ81レジェンドは・・・

いろいろ悩んだ末、購入を断念しました。やはり国鉄型に手を染めると泥沼に嵌りかねないので、鉄コレから廉価版がリリースされたとき以外は手を出さないことにします。勿論、衝動買いはアリです(w

今はKATOの富山ライトレール緑編成と鉄コレの万葉線アイトラムは入手するつもりでいます。

ところで、アリイから6月発売で京急1500形が予告されましたね。更新車のVVVF8連とチョッパー4連だそうですが、1500形はあまり好きな車種ではない上、既にGM塗装済キット4連を持っているので、食指が動きません。TH1500台車は3種作り分けられるそうですが、近作のTH2100を見る限り、期待できそうです。他に1000(Ⅰ)形冷改2連も出るそうですが、台車は例のTS310でしょうか。2輌で定価9000円以上。1000形も14両ほどありますからこれもパス。

そろそろ600(Ⅲ)形、650形の正規寸法モデルが出ませんかね?別にキットでも完成車でも構わないですが、あと京急現行車で欲しいのはこれだけのような気がします。

旧型車はキット改造等でちまちま作ります。

下の写真は本文と無関係。中央アルプス山麓、赤沢森林鉄道です。
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by nari-masa | 2010-01-13 23:09 | 赤沢森林鉄道 | Comments(0)
2010年 01月 11日

京急の車輌たち

冬場は作業部屋が寒いため、あまり手を動かす気にならないので、モチベーション維持のために久しぶりに京急の車輌を引っ張り出してみました。所謂虫干しです・・・が、冬の北陸では湿気だらけで虫干しにはなりませんね。N600つまり600(Ⅲ)から始まる三次元顔の車輌たちです。一部1700が入ってますが。
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左から2100形(有井)、2100形(GM完成)、2100形(GMキット)、1000(Ⅱ)形2次車(GM完成)、600(Ⅲ)形タイプ(GMキット)、1000(Ⅱ)-6次車(GM完成)です。これに上の画像に写っているBST2157F(クロポキット)を加えると2100形だけで4編成あることになります。
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2100形(GMキット)と1000(Ⅱ)形(GM完成品)の前面です。2100形は現在では尾灯(赤色灯)と標識灯(急行灯)の位置が逆になっています。
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同様に600(Ⅲ)タイプ(GMキット)と1000(Ⅱ)6次車の前面です。600タイプは初期塗装のイロンデルグレー、茶色っぽいメタリックグレーのような表現の難しい色でした。今ではアイボリーホワイトになっていて、キットも変更されています。
いよいよ1000(Ⅰ)も残り少なくなり、京急のアイデンティティでもあった片引き戸がまた一つ京急線上からなくなるんですね。まもなくこの顔でない車輌は800形、2000形と1500系列になりますが、その800形も既に車齢32年、2000形も27年、去就も取り沙汰されていますし、時の流れの早さを感じます。

by nari-masa | 2010-01-11 15:37 | 京急の車輛(N) | Comments(0)
2010年 01月 04日

北陸へ戻りました。

1月2日は東京へ行きましたが、日帰りで佐久へ戻り、今日、北陸へ戻りました。雪はどんな具合かと心配していましたが、高速道路は開いていて、妙高高原を含め雪道ではありませんでした。この正月はあちこちで山を撮ってきました。
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まずは1月2日、上信越道・佐久平PAから望む「雪のエアポート」北アルプスです。ここ佐久平から小諸も近いです。これでピンと来る方、きっと晴○ンファンだった方ですね(謎)。

★この日は佐久平PAのスマートICから入り東京、八王子、圏央道経由で佐久平PAへ戻りました。(続き)

by nari-masa | 2010-01-04 22:58 | 旅行 | Comments(0)
2010年 01月 01日

明けましておめでとうございます。

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本年も宜しくお願い致します。いま北陸地方は豪雪で富山で50センチ近い積雪のようですが、寸前に脱出したので事なきを得ました。しかし戻りがどうなるか、予断を許しません。
さて元日の長野県東部は曇りで風が冷たいです。今日は佐久の温泉に入りにきました。ここは「佐久温泉・のぞみサンピア佐久」と言いますが、昨年6月までは「ウェルサンピア」という厚生年金の保養施設でした。政権交替前だったので民間に経営を委譲できたのでしょう。のぞみというのは特養ホームや薬局などを経営する企業で、ここにもホームを併設するようです。
温泉は5階にあり、浅間山の景色が最高ですが、今日は上の方に雲がかかっていました。湯槽は広々していて気持ちがいいです。露天風呂もありますが、風が冷たくて頭が寒いです。明日は東京へ行く予定です。

by nari-masa | 2010-01-01 15:47 | 旅行 | Comments(0)